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车讯:2016成都车展探馆:大众新Tiguan Sport

2019-05-21 03:39 来源:百度健康

  车讯:2016成都车展探馆:大众新Tiguan Sport

  4月13日,党中央决定支持海南全岛建设自由贸易试验区,支持海南逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设,分步骤、分阶段建立自由贸易港政策和制度体系。叶振宇认为,《京津冀产业转移指南》的发布,为三地的产业转移与承接指明了重点方向。

具体来看,在自贸试验区,实行负面清单和事中事后管理后,很多货物还是要申报的。近日,《能源协同发展行动计划(2017-2020年)》正式印发实施,这是首个聚焦京津冀三地能源发展的行动计划,并首次提出68项项目清单,明确了时间节点,该计划提出,2020年京津冀煤炭消费力争控制在3亿吨左右。

  据悉,该规划预计今年12月初完成初步成果的提交。民航资深专家李晓津教授对第一财经分析,目前京津冀尤其是北京的空域资源非常紧张,争取能够有更多的空域给民航的同时,也要适当限制中小型飞机的使用,多用大中型的飞机,这样可以提高航班的运营效率。

  天津市副市长、天津自贸试验区管委会主任赵海山介绍,目前,《中国(天津)自由贸易试验区总体方案》分解的90项改革任务和两批175项自主制度创新措施已基本完成。另外,京津冀地区北京企业对外投资额占比达七成以上,现代服务企业数量超过地区总量的一半。

近日,中国社会科学出版社与中国社会科学院京津冀协同发展智库发布《京津冀协同发展指数报告(2016)》认为,京津冀协同发展战略已进入全面实施阶段。

  《意见》提出,加快北京新机场建设,打造国际一流的航空枢纽,建设京津冀世界级机场群,全面提升京津冀区域航空保障能力和运输服务水平,为京津冀协同发展提供有力支撑和保障。

  据中国地质调查局2015年调查评价结果,全国336个地级以上城市仅浅层地热能年可开采资源量就折合7亿吨标准煤,而2015年,我国地热能年利用总量仅为约2000万吨标准煤。(二)建设目标。

  近日,国务院已正式批准印发。

  阿里巴巴董事局主席马云在签约仪式上表示:未来海南的自由贸易,就是由新思想、新技术推动的,基于互联网的数字式贸易。“海南全省重点发展医疗健康等服务产业,更加有利于医联体创新科技的发展和转化,可以为医联体提供了强大的支撑与助力。

  不同于以往的电网规划,海南智能电网“十四五”及中长期发展规划还将对海南现有技术平台、监测系统进行整合,着力打造数字化、可视化智能电网,以及与海南自贸区(港)相适应的智能电网指标体系。

  24日,国务院又公布了进一步深化广东、天津、福建自由贸易试验区的改革方案,提出以开放促改革、促发展、促创新,率先建立同国际投资和贸易通行规则相衔接的制度体系,形成法治化、国际化、便利化营商环境。

  海南岛作为全国最大的自由贸易试验区,吹响进一步改革开放的号角,将对全国其他各省市发展有重要指引作用。开通地区的参保人员按参保地相关规定进行跨省异地就医登记备案及就医时,可从以上公布的名单中选择定点医疗机构,以便实现跨省异地就医住院医疗费用直接结算。

  

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丰田到底为什么要推倒重来?

2019-05-21 14:45:27  厂家供稿    参与评论()人
这是国内首个以独立医学检验机构为主体组建的跨地区联合体,目的是希望利用海南的改革预期,推动我国出生缺陷的防控。

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  不再妥协,丰田汽车为什么要在80岁“高龄”时发起这样一场自我革命?
 
  没有人能够准确解释,为什么1000万辆在汽车行业会是个“魔咒”,巨头们先后这个数字周边狠狠跌跤。如今,栽过跟头的丰田汽车卷土重来,不过这一次,它瞄准的决非仅仅是销售数字。
 
  借2017年上海车展开幕前夜,4月18日晚的“丰巢之夜”,丰田全新全球构架TNGA—— Toyota New Global Architecture被正式介绍进中国,并亮出了一个中文名字:丰巢概念。
 
  TNGA是个很难一下子解释清楚的名词。丰巢,谐音蜂巢,自然界中运行效率最大化的矩阵物态。一如这个中国名称,TNGA对这家名古屋汽车制造商而言,意味着数层含义。
 
  它是丰田一套包括研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系,目的是为了“制造更好的汽车”,也可以理解成是丰田为了实现它所进行的一次结构改革。这个构架下,汽车的商品力得到升级,制造效率与产品品质亦提高不少。
 
  以往丰田的发动机和变速箱是分别开发,但TNGA引入后,二者变为“成套”研发,提高发动机的热效率,扩大低油耗转速区域,同时提高扭矩,扩大变速箱齿轮比范围等。

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  ▲4月18日晚的“丰巢之夜”,丰田全新全球构架TNGA—— Toyota New Global Architecture被正式介绍进中国,并亮出了一个中文名字:丰巢概念。
 
  如此,2016年丰田发布的2.5L发动机与8速AT,以及2.5L发动机与新混合动力系统的组合,相较上一代产品,燃油经济性提高20%,动力性能提高了10%以上,可谓强动力与低油耗兼得。
 
  通过采用激光螺旋焊接技术和采用结构用粘结材料,扩大材料间的结合范围,丰田新车车身刚性比过去提高30%至65%。
 
  在不牺牲舒适性的前提下,为提高车辆操控性,丰田工程师们采用低重心的方案,降级车身和发动机盖的设计高度,同时将轻量化、小型化的新型动力总成与新底盘结合。
 
  以第四代普锐斯,也就是TNGA构架下的首款量产车为例:其发动机盖比之前降低了10厘米,为实现这个看似简单的目标,丰田是完全重新设计了发动机舱里几百个零部件的布局。
 
  还有,车辆要降低风阻必须抬高车后地板,但这势必影响后备箱容积。风阻系数达到0.24的新普锐斯的解决方案是:重新开发消音器,以降低车后地板30%的厚度,从而确保车内空间可以被最大化利用。

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  ▲“丰巢之夜”展出的两款概念车分别为即将国产的广汽丰田新凯美瑞和一汽丰田的一款SUV,是TNGA入华后的头两款车型。
 
  不难看出,“重新开发”是TNGA架构下的关键词。
 
  动力与油耗、舒适性与操控性、风阻系数与车内空间……如是反比关系是全汽车行业的难题,在丰田有一个专属称谓:“二律背反”。
 
  长久以来,丰田与大多数汽车公司一样,克服这些矛盾的方式是尽可能相互“妥协”,但TNGA时代,名古屋人选择了“推倒重来”,数不清的布置、零件、部件被重新开发。
 
  2015年问世的新普锐斯、2016年开卖的SUV CH-R是目前TNGA下的两款量产车型。上述举例也只是丰田业已公布的信息和数字,随着新产品上市,会有更多革新性内容被陆续披露。
 
  那么,在具体战术之上,丰田汽车是如何做到这些革新的?换句话说,TNGA问世,背后的逻辑又是什么?

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